[汽车行业] 2019年刚刚开始,汽车圈值得关注的几件大事

Kevin-小张 发布于2019-1-31 14:08 3218 次浏览 3 位用户参与讨论   [复制分享主题]
本帖最后由 Kevin-小张 于 2019-1-31 14:29 编辑
19年刚刚过去一个月,对于汽车圈来说,有的人还沉浸在冬天的冷空气,而有人已经迎风出航,加紧布局2019年发展战略,通过寻觅他们的踪迹,汽车圈发生的这些大事儿值得关注。



特斯拉的喜和忧


2019年刚刚开局,电动车巨头Tesla就体会到了“冰火两重天”尴尬境遇。
喜的是1月7号,上海超级工厂顺利动工,预计19年夏季竣工,其产能可以达到50万辆纯电动整车,随后其CEO马斯克受到了李总理的接见。最近又有上海银行界人士指出,特斯拉目前正以银团形式寻求银行贷款,多家银行争相贷款。在中美关系剑拔弩张的时候,能得到这样的待遇实属不易。
然而好景不长,马斯克本月17日宣布将削减7%约为3000人的员工,加之其新推出的Supercharger付费充电计划、尽管公司取得了连续第二个季度盈利(营收72.3亿美元),但是仍然不及分析师预期,特斯拉股价应声下跌 12.97 %。
顾问见解:Tesla开年的所做出的开源节流是应对全球车市的寒冬的无奈之举,正如马斯克说的,“要实现销售大家都能买得起的电动车的长期目标,还有很长的路要走。因为我们和那些传统厂商相比要年轻得多。”积极主动的自我调整适应是未来每一个汽车厂商面对的课题

恒大曲折的造车之路

                                                                        
1月3日,根据澎湃新闻记者从法拉第未来(Faraday Future,FF)获悉,FF内部邮件披露了FF中国的“分家方案”,恒大方面将获得广州南沙工厂资产。
在这场长达三个月的“对簿公堂”中,恒大以8亿美元的代价仅仅获得了FF遥遥无期的32%的优先股权。本以为出师不利的恒大会暂时搁置他的“造车梦”,万万没想到的是,恒大并没有沉浸在分手的“伤痛”中,而是快刀斩乱麻速结新欢,开启新一轮的买买买。
  • 2018年9月,恒大以145亿元(40.964%股权)入股广汇集团布局下游销售渠道;
  • 2019年1月2日,恒大出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”,注册资本1亿元;
  • 2019年1月15号宣布,恒大以9.3亿美元并购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权;
  • 2019年1月24号,恒大以10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源,持股58%成第一大股东,布局动力电池;
  • 2019年1月29号,恒大NEVS与瑞典超级跑车公司柯尼塞格(Koenigsegg)成立合资公司。其中恒大NEVS持股65%,合资公司将使用柯尼塞格的技术专利和品牌;



今年1月,恒大以迅雷不及掩耳之势的买买买,已经完成了从电池研发、整车制造、充电配套和销售闭环产业链的布局。
顾问见解:地产资本布局新能源汽车在就不是什么新鲜事了,宝能、华夏幸福等地产商早已切入新能源汽车,去年以来,房企涉及新能源汽车产业链投资规模已超过1000亿元。地产商入局新能源被很多业内人认为是低价拿地搞噱头,在吃瓜群众围观恒大的百亿游戏,却忽视了恒大坚定不移的决心。地产资本颠覆不了汽车产业,但是给中国的汽车行业带来了一种可能性。

蓝色吉利行动2019
2018年吉利以超过150万台销量的优等生稳坐自主一哥的位置。居安思危的在吉利新年伊始就开始了其大刀阔斧的“蓝色吉利行动2019”。

首先是吉利新能源被正式从吉利汽车拆分独立,成为与吉利、领克并行的三大品牌之一。具有比亚迪新能源销售北京的郑状出任吉利新能源销售有限公司总经理。体现出吉利新能源板块在集团中的地位得到决策层的重视。

新能源业务独立运作是传统车企一贯的做法,广汽、北汽、比亚迪等等均将新能源品牌拆分独立运营,这样做可以摆脱原有体系的制约,按照新能源业务自身的市场特点进行管理和运营,以实现品牌的快速发展,也有利于吸引外部投资。

吉利创始人李书福说:2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。去年吉利先后推出了新帝豪EV、博瑞GE PHEV、帝豪GSe三款新能源车型。同时新能源动力方面提出“智擎”计划,布局纯电、混动、氢燃料电池、替代燃料四大技术路径。
  • 2018年9月注资5000万元在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司;
  • 2018年12月与宁德时代合资建立电池厂;
  • 2018年12月位于义乌的吉利英伦新能源整车项目正式投产;
  • 有消息称丰田汽车通过科力远将混合动力系统授权给吉利用于混动车型。

顾问见解:吉利“蓝色吉利行动”既包含了李书福对未来汽车市场的深度把握,也是应对资本市场的最有利的策略,刚刚过去的一月份,吉利在股票市场就经历了“过山车”的波动,这与2018年盈利不及预期、车型库存过高紧密相关,为缓解这个局面,吉利是两条腿走路,一是手握更多高端品牌,帮助吉利品牌价值的提升,路特斯跑车武汉工厂获批、以及被传的沸沸扬扬的吉利有意收FCA旗下阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂两大高端品牌;二就是吉利必须紧密抓住新能源这一新的增长点。

新势力造车加速跑

  • 零跑汽车发布首款轿跑量产车


1月3日,总部位于杭州的零跑汽车发布首款轿跑量产车S01,官方表示将使用长江汽车的生产资质完成造车,其金华生产基地也正在同步建设。

零跑的首款产品定位于一款双门轿跑车型。与蔚来、小鹏、威马等新造车企业的第一款产品都定位于SUV不同。S01的官方零售价格区间为18.99-22.99万元之间,综合补贴后售价为10.99-14.99万元,最大续航460公里。
借助其创始人朱江明背后大华股份的资源,零跑汽车号称坚持“核心技术自主研发”的原则,Leap In智能生物识别系统就是零跑S01的一大产品亮点,零跑官方称其为,“全世界第一辆真正不需要钥匙的车”,同时推出自主研发的智能驾驶芯片“凌芯01”。

  • 李斌赢了与何小鹏的对赌


1月10日,蔚来汽车公布了2018年12月及全年汽车销售数据。12月单月交付3318台,全年总共交付11348台。李斌险胜与何小鹏的“1万辆交付”的赌局。何小鹏10日晚做出了回应,称会将一台顶配的蔚来ES8的支付款给李斌。


顾问见解:这场对赌很明显是唱双簧的营销事件,吃完瓜聊聊蔚来的万辆交付,蔚来成为众多造车新势力中第一个实现大规模交付,这也给了落后赛道极大的鼓舞和压力。
但是对于蔚来而言,实现交付还只是万里长征第一步,还有很多未知的挑战等着他。本月24日,蔚来李斌转让了其名下5000万股股份用于成立蔚来用户信托、30号发行了6.5亿美元可转换债券来缓解公司资金的压力,电动车企盈利遥遥无期,蔚来走的路是一条很难的路,也是一条光明的路。
  • 国机智骏成为第一个通过备案获得生产资质的车企

国内新势力造车企业国机智骏成为第一个通过备案获得生产资质的企业,江西发改委已同意对国机智骏位于江西年产10万辆、总投资10亿圆的新能源汽车生产基地的项目。
2019年1月10日,《汽车产业投资管理规定》正式实施,汽车生产企业项目将全部由中央核准转为地方备案管理、同时将核准权力已经下放到省级政府,但对新造车企业从资本、技术和售后进行了严格的限制。
这个规定的执行让众多新势力造车企业有了解决生产资质的途径,让他们转而在产品技术、交付售后展开新的较量。还是那句话,随着中国政策的进一步放宽,留给汽车新人的时间不多了。

  • 低速电动车品牌雷丁收购老牌川企野马汽车

1月18日,雷丁&野马战略重组签约仪式在成都举行,宣布雷丁汽车正式入主野马汽车,并拥有后者100%股份,收购价在14.5亿元左右。国内低速电动车龙头牵手拥有完整资质的老牌川企,帮助雷丁汽车实现战略转型,野马也能因此输血救活。

这次收购溯源到去年年底,野马汽车最大的持有方四川富临集团在北京产权交易所正式挂牌出售其所持有的82.50%股权,转让底价为12亿元。据相关分析,此次转让与野马汽车糟糕的财务状况、惨淡的销量有关,野马汽车的总负债为38.3亿元,长期负债为2.7亿元,而流动负债则高达35.5亿元。富临集团一年投资十几亿元,如同蜻蜓点水,无济于事。


  • 全屏的拜腾很忙


年关刚过,总部位于南京的新造车公司拜腾(BYTON)步

伐也加快了,1月7日,还是在CES开幕的前一天,拜腾举办了展前发布会。两位创始人CEO毕福康和总裁戴雷宣布自家首款车型M-Byte量产车保留48寸超大车载屏幕,上市之后其尺寸将会成为全球量产车之最。

BYTONM-Byte的概念车首次亮相于2018北美CES,定位于中型纯电动SUV,诞生于拜腾智能EV平台,提供400km和520km两种续航版本的不同动力车型,首款计划2019年底实现正式量产。

拜腾的2018年有条不紊,从年初公布量产车,到年中引入包括一汽、宁德时代作为B轮的战略投资、收购一汽夏利得到生产资质、自建南京工厂完工。拜腾给大众的印象就像是个冷静的绅士。

步入19年这个关键期,拜腾必须快马加鞭的为其量产车做准备一个是钱,对标“ABB”德系豪华品牌的拜腾,前两轮不到10亿美元的融资显然是不够的,这不据外媒消息,拜腾正寻求筹资至少5亿美元C轮融资用于量产车型的开发和生产,如果顺利完成,拜腾的估值将超过40亿美元;第二个是用户,拜腾为了积累更多的种子用户,量产未到、营销先行,本月18日拜腾全球首家品牌体验店在上海开业,拜腾将采用“直营店+合伙人店”结合的形式布局线下销售服务网络。

顾问见解:拜腾有诸多前瞻性的设计,特别是内饰方面,对于这家企业而言,资金是其面临的最大的问题,由于种种原因拜腾错过了富士康和腾讯的投资,看看国内市场,蔚来、小鹏、威马三足鼎立已经慢慢形成,国家补贴在持续滑坡,留给这家公司的时间已经不多了。

2018车企成绩单出炉!几家欢喜几家愁


根据此前中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据,2018年,中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%,为1990年来首次出现负增长。

根据给到的数据来看,2018年全年自主汽车品牌销量TOP10的车企中,有6家车企2018年销量同比上涨,吉利汽车以16.69%的增幅排在首位,也是前十公司中唯一一家增幅超两位数公司。相反,东风公司、北汽集团、中国长安和长城汽车则是同比下降的,中国长安更是同比下跌了25.58%,是前十车企中表现最差的企业。

从品牌上分析,2018年的数据呈现合资品牌依旧占优势,但是与自主品牌的差距变小的特点。大众的三个合资品牌(上汽大众、一汽大众、上汽通用)为销量前三甲,占到了总销量的21.6%;再看2018年销售目标的完成率,北京奔驰、一汽丰田、北汽新能源和广汽丰田完成了2018年销售目标。其他均未完成目标。

顾问见解:2018年的中国车市让很多人直呼“寒冬来了”,但是很多业内人士表示不必过于悲观。第一、自主品牌崛起,2018年销量涨幅超过20%的有5个品牌,其中有3个品牌为自主品牌,分别是吉利汽车、上汽乘用车和比亚迪,同比分别上涨20.3%、34.5%和22.5%,其中吉利汽车销量位居第四;第二,中国的新能源汽车销量表现喜人,实现了120万的产量;第三是无论从千人人均保有量还是地区分布来看,中国的汽车需求依然很大。




神州“接盘”宝沃,开启汽车新玩法


12月28日晚间,福田汽车发布公告称,宝沃汽车67%股权成功转让,接盘者正是神州优车,双方联合宣布,双方缔结全面战略合作关系,共同开拓汽车新零售模式。

福田汽车也在当日发布了新的人事任命,原麦格纳斯太尔亚太区总裁Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁,原宝沃汽车总裁杨嵩调任福田集团副总裁。原宝沃高管熊毅、霍静等也被调回福田汽车。而宝沃汽车部长级以下的管理层将留守宝沃汽车,继续和新管理团队服务新宝沃。
神州接盘宝沃汽车也算门当户对,不仅可以提供强大的销售网络和渠道,还会完全支持宝沃继续造车,帮其重振品牌力,日前,双方宣布推出神州宝沃汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,全面实现产销分离、渠道重塑,重构汽车消费,重新定义汽车新零售。其中“产销分离、90天无理由退换车、千城万店渠道下沉、0首付0库存”等模式。
顾问见解:实际上,神州优行从2017年开始布局造车势力,领投了小鹏汽车的A轮22亿元融资,并承诺将在“车辆采购、服务网络、品牌和客户等诸多方面,为小鹏汽车提供强大的支持。小鹏G3目前也在小批量交付,双方的合作方式是否会因为宝沃发生一些变化尚未可知,个人认为toB还是to C都值得尝试。

2019年1月汽车圈值得关注的大合作




智能网联新动态

  • 博世集团投资中国车联网创业公司四维智联(AutoAI)

博世集团(Bosch Group)旗下博世创业投资公司(RBVC)参与了中国四维智联(AutoAI)公司的A轮融资,号称要做车联网第一的四维智联从2018年整合独立后更是获得一众投资者的青睐。
该公司成立之初,就获得了蔚来资本、腾讯资本、尚城资本超一亿美元的注资。
  • 文远知行(WeRide.ai)再获A轮数千万美元跟投,商汤科技与农银国际出资

自动驾驶技术研发商文远知行WeRide,原景驰科技主要班底,再获 A 轮融资跟投,两家机构分别是商汤科技(SenseTime)和农银国际(ABC International),跟投金额达数千万美元。
文远知行WeRide.ai拥有一支底蕴深厚的技术团队,全球员工超过200人,其中70%为算法工程师,核心管理团队由CEO兼联合创始人韩旭(百度自动驾驶首席科学家)、CFO兼总裁及联合创始人吕庆、CTO兼联合创始人李岩组成,投资人李开复说,该团队目前不仅能够自主研发L4级别的无人驾驶技术,还同时具备了独立改装无人驾驶汽车的能力。

  • 苹果自动驾驶裁员200人
据外媒报道,苹果1月中旬开始解雇其自动驾驶汽车项目“泰坦计划(Project Titan)”的200多名员工,苹果的一位发言人承认了裁员的消息。
2018年8月,苹果聘请特斯拉工程副总裁、苹果前高管道格-菲尔德与鲍勃-曼斯菲尔德一起领导泰坦项目。此次裁员与苹果手机销量持续低迷、自动驾驶久久不见效益有关系。

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已有(3)人评论

夏洛特 发表于 2019-1-31 14:28:50

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看了你的分享,我又想买车了~
这咋整,今年又没钱回家了~

Chrislee 发表于 2019-1-31 15:06:51

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不错的,零跑搞一辆

Aaronsvendborg 发表于 2019-2-1 20:46:51

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新出台的农村汽车更换补贴政策,应该会弥补2018年有点冷的车市。在城市汽车销量放缓的情况下,政府再次把目光投向了广阔的农村市场。如果政策落实到位,相关配套政策出台的快的话。2019年的汽车市场还是大有可为的。
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